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助電器、汽車可持續(xù)發(fā)展 新型阻燃劑可回收重復(fù)使用
????????科萊恩正在按照6月底宣布的計劃采取行動，通過推出新的解決方案并采取積極的措施，來應(yīng)對塑料污染的挑戰(zhàn)，以期通過“協(xié)作交響樂”(Symphony of Collaboration)計劃打造更具可持續(xù)性的塑料行業(yè)。
????????為了支持塑料行業(yè)的發(fā)展，科萊恩推出了環(huán)境兼容型解決方案，并設(shè)計了易于分離、回收和再利用的材料和產(chǎn)品。應(yīng)對這一挑戰(zhàn)的方法之一是改進(jìn)其添加劑，使其適合重復(fù)使用，同時避免材料性能退化。
????????其中的一個亮點是阻燃聚酰胺的后工業(yè)廢料的回收和改造升級。經(jīng)Fraunhofer LBF研究所證實，含有科萊恩無鹵阻燃劑Exolit OP的PA6和PA66工程塑料，在經(jīng)過多次生產(chǎn)回流后，仍能保持其UL 94 V-0等級。這一點對于環(huán)境和制造商而言非常有用，因為這些制造商正在積極地在其電子電氣和汽車應(yīng)用中增加使用生產(chǎn)廢料和使用后的回收材料。
????????盡管為了更好地適應(yīng)回收再利用，塑料可以在很大程度上進(jìn)行重新設(shè)計，但在多個機(jī)械循環(huán)周期后，污染物和添加劑會在材料中不斷積聚，并可能導(dǎo)致材料性能不佳，甚至帶來健康風(fēng)險。
????????與傳統(tǒng)的溴化阻燃劑相比，磷基和無鹵的Exolit OP阻燃劑是一種更加安全和環(huán)保的選擇。受行業(yè)趨勢的推動，例如電子電氣設(shè)備的小型化、汽車使用更加輕質(zhì)的材料以及不斷增長的移動設(shè)備需求，PA66工程塑料的需求也不斷增長 ?；谶@樣的背景，使用Exolit OP變得更加有意義。
????????電動汽車有其特定的材料和安全要求。由于電池的高電量和所采用的高電壓和高電流，不僅存在可燃性風(fēng)險，其中的電弧也可能導(dǎo)致起火。這一風(fēng)險可以通過測量模擬表面短路中的相對漏電起痕指數(shù)(CTI)來應(yīng)對。在該測試中，Exolit OP次膦酸鹽表現(xiàn)優(yōu)異。此外，在引擎蓋下的苛刻環(huán)境下，實現(xiàn)和保持高壓部件的“信號橙色”顏色極具挑戰(zhàn)性，特別是對于聚酰胺而言。
????????而且在與磷氮無機(jī)阻燃劑協(xié)會(pinfa )多年合作研究后，F(xiàn)raunhofer LBF 研究所確認(rèn)，Exolit OP可在多個回收再利用的周期內(nèi)持續(xù)提供同等高水平的防火保護(hù)，這進(jìn)一步說明了Exolit OP的優(yōu)異表現(xiàn)。
????????含有Exoit OP的玻璃纖維增強(qiáng)型聚酰胺的后工業(yè)廢料為制造商提供了新材料的真正替代品。添加劑可確保其機(jī)械性能不受影響，這意味著內(nèi)部回收的廢料或再研磨材料可用于生產(chǎn)相同的應(yīng)用產(chǎn)品而無需降級回收。
????????此外，Exolit OP不受生態(tài)設(shè)計應(yīng)用的限制，例如即將出臺的針對電子顯示器的《生態(tài)設(shè)計法規(guī)》(EcoDesign)。該法規(guī)基于《生態(tài)設(shè)計指令(2009/125 / EC) 》，涵蓋了塑料回收方面的規(guī)定，限制在電子顯示器外殼和支架中使用鹵化阻燃劑。
????????科萊恩添加劑業(yè)務(wù)單元總經(jīng)理呂寧(Stephan Lynen)表示：“每年全球產(chǎn)生的電子垃圾約有5000萬噸，其中只有20%被有效回收 ?？迫R恩致力于確保我們的添加劑不會成為廢棄垃圾。例如幫助最具可回收性的工程產(chǎn)品之一的汽車提高回收率高達(dá)90%?！?/p>
????????他又補(bǔ)充：“隨著行業(yè)向循環(huán)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變，我們對可回收塑料的所有貢獻(xiàn)都將有助于改善汽車廢棄物管理，進(jìn)而支持原始設(shè)備制造商(OEM)選擇更輕和更具可持續(xù)性的材料。利用Exolit OP，原始設(shè)備制造商可以對他們應(yīng)用的阻燃性聚酰胺充滿信心，因為其具有可回收性和安全性?！?/p>
